Nueva ruta 96: ¿Cómo sigue la licitación y la obra?

Con expectativa en toda la región, se concretó recientemente la apertura de sobres para los dos últimos tramos de la nueva ruta provincial 96, una obra vial clave para el sur santafesino. El ac...

Con expectativa en toda la región, se concretó recientemente la apertura de sobres para los dos últimos tramos de la nueva ruta provincial 96, una obra vial clave para el sur santafesino. El acto contó con la presencia del ministro de Obras Públicas de Santa Fe, Lisandro Enrico, y marcó un paso decisivo dentro del proceso licitatorio, aunque todavía resta una etapa central: el análisis de las ofertas y la definición de las empresas que ejecutarán los trabajos.

La obra permitirá unir Venado Tuerto con Miguel Torres y se convertirá en una alternativa directa a la ruta nacional 33 para el tránsito hacia Rosario. El proyecto es impulsado por el gobernador Maximiliano Pullaro y contempla la conexión asfaltada entre Miguel Torres y la futura Circunvalación de Venado Tuerto, con impacto directo en la circulación, la seguridad vial y la integración productiva de la región.

La licitación se desarrolló en dos actos públicos. El primero tuvo lugar en Carmen, donde se abrieron los sobres correspondientes a 14 kilómetros de traza y dos rotondas, en el tramo que conecta El Jardín de Carmen con Venado Tuerto. Más tarde, en Elortondo, se realizó el segundo acto para el segmento de 24 kilómetros que une Chovet con El Jardín, e incluye una rotonda clave en el cruce con otras rutas provinciales.

Compromiso provincial 

Durante la jornada, Enrico explicó que la apertura de sobres no solo permite conocer los montos ofertados, sino también evaluar quiénes están en condiciones reales de ejecutar la obra. “Las empresas no solo presentan un presupuesto, también muestran su capacidad técnica y la maquinaria con la que cuentan para llevar adelante los trabajos”, señaló, y aclaró que ahora comienza una etapa de evaluación técnica y económica que demandará aproximadamente un mes antes de avanzar con la adjudicación.

El ministro remarcó además que la ruta 96 ya muestra avances en otros sectores del proyecto, tanto en el tramo Miguel Torres–Chovet como en el área donde se desarrollará la Circunvalación de Venado Tuerto, y confirmó que la obra será financiada íntegramente con fondos provinciales. En ese marco, volvió a poner el foco en la situación de las rutas nacionales y afirmó que “en el interior las rutas están abandonadas, especialmente las rutas 8 y 33”.

La nueva traza conectará a todo el sur provincial

Por su parte, la senadora provincial Leticia Di Gregorio valoró que las aperturas de sobres se realicen en el territorio y de cara a los vecinos. Sostuvo que “antes estos procesos se hacían en oficinas cerradas y muchas veces no sabíamos cuántas ofertas había o qué empresas se presentaban”, y consideró que los actos públicos “muestran una forma distinta de gestionar”.

Aspectos técnicos

En cuanto a los detalles técnicos, el tramo Chovet–El Jardín tiene una extensión de 24,8 kilómetros, incluye una rotonda en el cruce de las rutas 37S y 94 y la instalación de 48 columnas de iluminación LED, con un presupuesto oficial de 39.162 millones de pesos y un plazo de obra de 15 meses. El tramo El Jardín–Venado Tuerto comprende 14 kilómetros, un nuevo puente ferroviario, dos rotondas y 63 columnas de iluminación LED, con un presupuesto de 31.755 millones de pesos y el mismo plazo de ejecución.

Con las ofertas ya sobre la mesa y un número importante de empresas interesadas, el proceso entra ahora en su fase más sensible: el análisis técnico y económico que definirá quiénes estarán a cargo de la obra. “Ahora comienza el trabajo fino de evaluación para adjudicar y poder empezar cuanto antes”, resumió Enrico, y aseguró: “La ruta 96 es un compromiso asumido y una prioridad para esta gestión”.

Las ofertas presentadasLa apertura de sobres se realizó en Elortondo y Carmen

Para el tramo 2, se presentaron siete ofertas:

Guerechet SA: 48.674 millones de pesosBoscarino SA: 35.566 millones de pesosRava–Edeca–Obring UT: 39.798 millones de pesosRovial SA: 41.466 millones de pesosLaromet SA: 47.281 millones de pesosPose SA: 47.281 millones de pesosVial Agro SA: 40.240 millones de pesos

Para el tramo 3, fueron nueve las empresas oferentes:

Boscarino SA: 30.065 millones de pesosRovial SA: 34.921 millones de pesosPitón: 32.462 millones de pesosGuerechet SA: 34.456 millones de pesosLaromet SA: 36.950 millones de pesosPietroboni: 35.022 millones de pesosVial Agro SA: 31.232 millones de pesosRava–Edeca–Obring UT: 31.400 millones de pesosPose SA: 33.860 millones de pesos